吉祥寺のコメダ珈琲から937号
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┏━┫ 週刊 自転車ツーキニスト ”Weekly Bicycle Tourkinist” ┣━┓
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吉祥寺のコメダ珈琲から937号
■コメダ珈琲に入る理由
小6と小4のちょっとおばかな息子たちがいるもので、このところ週末になると、パパひとりコメダ珈琲に入ることが多いわけです。何のことかと言いますと、小6息子は中学入試、小4息子は模擬試験でありまして、「近所でパパ待機!」の話。
試験会場に、早朝、送って行って、試験が終わるまで、近くの喫茶店で待つ。で、コメダ珈琲に入る。これが私のこのところの黄金コースでありましてね。
小6長男に関しては、すでに受験シーズンが始まったにもかかわらず、あいかわらずのほほんと『鬼滅の刃』とか読んでるんで、パパとしては、ぐおらー、おまいは、いい加減に勉強しろー、もうこうなったら、あそこも受けろ、ここも受けろ、と「数撃ちゃ当たる」方式に切り替えざるを得ず、実際にそうしてるわけですよ。
だから、週末ごとに受験。
昨日なんて埼玉県の大宮まで受けに行った。
今日(成人の日)は、次男の四谷大塚のクラス分けテスト。で、吉祥寺。で、コメダ珈琲。
次男はもう、長男に輪をかけておばかなんで、このクラス分けテストで「最下位クラス脱出!」を狙わねばナランというわけ。
最下位クラスですよ…、最下位クラス。あー、情けなや:.。.:゜(@∀@;)゜:.。.:。
それにしても不思議なのは、この子たちのパパとママは、ともに田舎の秀才くんと秀才ちゃんで、勉強しろなんて一言もいわれなくとも勉強できたよ、というタイプだった。はず。
それなのに、この子たちのおばかぶりはいったい何、誰に似たの、と、パパとママはともに責任を押し付け合ってるわけですが、あー、いや、おバカな愚痴でありますた。
■で、コメダ珈琲だ
で、昨今、東京にも増えたコメダ珈琲ですが(元祖はご存じのとおり名古屋ですね)こりゃいいね。こりゃヒットするのも当たり前。
なんだろう、すべてのバランスがとれてて非常にカンファタブルなのだ。
ひとつには、ソーシャルディスタンス、といいますか、それ以前のパーソナルディスタンスがきちんととれてて、何となく居心地がいい。
ふたつめに、強力な無料Wi-Fi電波が飛んでて、パソコン開いてて、ストレスがない。画面上は家にいるのと同じだ。もちろんクレジットカード番号とかは流さないけどね。
三つめ、それぞれの席にコンセント(またはUSB端子)が用意されていて、充電に不都合がない。
そして四つめ、これはちょっと意外なことだけど、コメダは普通に言って、コーヒーがおいしい。
これは大きいよ。私しゃ必ず「たっぷりブレンド」ってのを頼むんだけど、残したことがない。朝入ると、これに名古屋名物モーニングセットがついてくる。朝じゃなければコメダ豆がついてくる。
だからして、息子らのテスト待ちの間、私はこうしてコメダに居座り、パソコンを叩いてるというわけ。コメダで雑誌原稿、もう何本書いたことか。あー、仕事がはかどる(笑)。刹那の快適(笑)。
じゃが、この快適な時間が終わって次男を迎えると「できたか?」「ううん」の会話が待っていて、現実を知らねばならぬ(笑)。
【ヒキタ解釈のオススメ本(たまに非オススメあり)】
『移動貧困社会からの脱却』楠田悦子編著 高齢者事故からモビリティを考える会執筆 時事通信社
さて、前々回に予告してた本書。
例の池袋“元院長”事故から出発して「高齢者の移動」というものの本質を考える本なんだけど、高齢者のモビリティということに関して、考えてみれば、なぜ「今」なのか。
モータリゼーションの進展からすでに半世紀が経つというのに、今になって問題が顕在化している理由は、どうしたって少子高齢化だ。
それは現在の地方を直撃している。
(1)高度成長以降、地方の移動はクルマに頼りすぎてきた、と、これはどうしたって事実だ。
(2)そして「一度都会に出たかつての若者たちが、多くの場合、二度と地方に帰ってこない」という事実が、その地方モータリゼーションを甚だしく劣化させている。「家族タクシー」が成り立たなくなったからだ。
地方で自転車講演などをしているとよく言われる、というか、必ずいわれるセリフに次のようなのがある。
「疋田センセの御説はごもっともです、自転車はいいですよね、エコだし、健康にもいいし、経済的だし…、でも、我が◎◎市(または××県)は、クルマ社会ですからねぇ」
いえ、別に◎◎市や××県に限った話じゃないのであります。
首都圏と、近畿圏の一部を除くと、日本のすべてがクルマ社会。どこでもそう。だからして、高齢ドライバー問題は大問題となった。
困ったことに、そして誰もが言うように、その対応策は非常にむずかしい。
バス? 鉄道? これ以上赤字路線を増やせってか?
本命は自動運転? それまで何年かかるんだって。
じゃ、乗り合いタクシー? これはちょっとだけグッドアイデアに聞こえるけれど、じつは地方では老老介護のような状態に陥るのだという。何かというと「乗り合いタクシーを考えざるを得ない状況の地方」では、乗り合いタクシーは確実に「高齢ドライバーが、もっと高齢の(もはやクルマを運転できないレベルの)高齢者を運ぶ」という状態になるのだという。
高齢者の移動問題に何らかのブレイクスルーが生まれるには、相当な時間がかかる。これは誰でも分かる事実だろう。しかし、高齢ドライバーによる重大事故は今現在の問題であり、これ以上放ってはおけない。
では、どうすれば?
結局、もっとも現実的で、もっとも簡単、かつカネがかからず、本人にとっても周囲にとってもハッピーなのは、自転車なんではないか、ということが分かっていただけると思う。
誤解して欲しくないんだけど、これは「クルマに乗れなくなったら自転車にどうぞ」という話じゃないのだ。完全にクルマに乗れなくなったお年寄りは、自転車にも乗れないから。
それより前に自転車に慣れておく必要がある。いつか来るその日のために、自転車に馴染んでおく。そして「こりゃヤバい、おれもアクセルとブレーキ踏み間違いかねないぞ」ということになったら、自転車に移行していくわけだ。
ところが、ここに意外な「嬉しい副産物」を発見する。
自転車に乗り始めると(確実に)健康になる。健康寿命がのびる。おれもまだまだイケるということになる。
サイクリングがちょっとした趣味、なんてことになったら最高だ。ママチャリでも何でもかまわない。三輪の電動アシストみたいなものも、ある意味、理想像のひとつだと思う。
私は「65歳になったら少しずつ自転車に乗ろう」みたいなスローガンがあればいいなと思ってる。それがドイツの格言「トラック1台分の薬より1台の自転車」みたいな感じで広まるといい。
少しずつ自転車に慣れ「その程度なら自転車でOK」と考えるようになれれば、しめたものだ。
そうなると、健康寿命がのびるだろうし、その結果、免許返納の年齢も上がるかもしれない。なにより自分の脚で、ある程度の距離を移動できるというのは、その人の気持ちの若さに結びつくだろう。
このメルマガをお読みの方であれば誰もが知ってる事実がある。
自転車に乗る人は、必ず実年齢よりも若く見える。そして実際に若い。
本書の共著者のひとり内海潤さんも言っていたが、最終章(第4章)の結論はほぼここにあると思う。MaaSだの、スローモビリティだの、アプローチ法は様々あろうが、それぞれ根本的な問題を抱えている。とりあえずのところ、一番バランスのとれた結論は、自転車(と自転車の派生形)であり、それが一番現実的なのだ、と。
【ヒキタ関連Kindle本】
「平成バブル物語 ~60年代生まれのための東京バブストーリー~」(田崎仁志著)
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「津波から自転車で逃げられるか」疋田智著・NPO自転車活用推進研究会編集
https://www.amazon.co.jp/dp/B07JCXPGGL
【ヒキタ最新刊】
「新・自転車“道交法”BOOK」自転車活用推進法が分かる! 木世(えい)出版社
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「電動アシスト自転車を使いつくす本」東京書籍
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【好評既刊本】
「自転車“道交法”BOOK」小林成基(NPO自活研)と共著 こやまけいこ:イラスト 木世(えい)出版社
「だって、自転車しかないじゃない」朝日文庫
「おやこで自転車 はじめてブック」疋田智監修 ぼちぼち自転車くらぶ著 子どもの未来社
「明るい自転車質問室」(ドロンジョーヌ恩田と共著)東京書籍
「自転車 困った時の即効お助けマニュアル」成美堂出版
「自転車ツーキニストの作法」SoftBank新書
「ものぐさ自転車の悦楽」マガジンハウス
「自転車会議!」(片山右京・勝間和代・今中大介・谷垣禎一と共著)PHP研究所
「自転車の安全鉄則」朝日新書
「今すぐ使えるクロスバイク図解マニュアル」大泉書店
「ロードバイクで歴史旅」木世(えい)出版社
「自転車をめぐる冒険」「同・誘惑」(ドロンジョーヌ恩田と共著)東京書籍
「それでも自転車に乗り続ける7つの理由」朝日新聞出版
「自転車生活の愉しみ」朝日新聞出版
「天下を獲り損ねた男たち(続・日本史の旅は自転車に限る!)」木世(えい)出版社
「自転車とろろん銭湯記」ハヤカワ文庫
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